南方网讯年12月1日，中汽中心汽车测评管理中心公布了最新的C-NCAP测试结果，风行游艇综合得分率高达83.3%，是版C-NCAP新规实施以来，首个获得五星安全成绩的MPV。
版C-NCAP规程更加全面严格
版C-NCAP规程主要分为乘员保护、行人保护、主动安全三大模块。其中，乘员保护模块，正面中等偏置重叠碰撞工况用MPDB壁障代替ODB壁障；新增第二排3岁及10岁儿童乘员保护动态评价及静态评价；新增气帘保压、E-call和后排SBR是否乘坐的监测功能等考核；行人保护模块，头型试验新增WAD-的二轮车头部碰撞区域，腿型试验采用更能反映人体下肢生物力学特征的aPLI腿型开展测试；主动安全模块，在丰富原有功能测评场景下，新增AEB两轮车、LKA、LDW、BSD和SAS评价，新增前照灯安全评价，包括近光灯和远光灯照度性能、眩光，先进灯光技术测试。
简单来说，版C-NCAP规程有以下特点：更接近真实场景、乘员伤害评价更加真实、更
风行游艇斩获新规首个MPV五星
风行游艇在面对版C-NCAP评价时，带来了令人惊喜的安全表现。
结合主动安全、行人保护、灯光性能、鞭打实验、碰撞实验五大指标，风行游艇综合得分率高达83.3%，是版C-NCAP新规实施以来首个获得五星安全成绩的MPV。在侧面碰撞（即侧碰AE-MDB）工况中，风行游艇的气帘保压表现获得满分，不仅有效保护了乘员，更为救援争取了宝贵时间。而在碰撞后的主被动救援评价中，风行游艇E-CALL能及时响应碰撞救援服务，从而在该项评价中获得了满分。在灯光控制方面，得益于风行游艇先进的ADAS系统密切相关和多场景的匹配标定，整车灯光性能获得8.分（满分10分）。
综合来看，风行游艇在本次的版C-NCAP新规测试中表现良好，总体性能优越。
为儿童乘员保驾护航
在版C-NCAP规程乘员保护上新增的不同年龄儿童乘员评价中，风行游艇给出了令人满意的答案：在50km/h车车正面碰撞（即MPDB）工况下，风行游艇的中排10岁儿童（即Q10）的头、颈、胸部得到有效保护，从而每一项都获得了满分。
在50km/h刚性壁正面碰撞（即FRB）工况中，风行游艇中排儿童座椅上的3岁儿童（即Q3）的头部成绩为满分、颈部成绩为0.（满分1分）、胸部成绩为0.（满分1分），儿童的头、颈、胸部同样得到有效的保护。这两大工况下，风行游艇其他位置的乘员评价也都合乎预期，均取得非常不错的成绩。
这源于其前、中排座椅的预紧限力安全带的使用，以及中排独立座椅与儿童座椅的良好设计匹配。在碰撞过程中，座椅和安全带良好匹配，产生牢靠的约束力，避免儿童因为碰撞冲击力而移动，造成撞伤。其次，风行游艇的车身设计基于EMA超级立方架构打造，能有效防止空间挤压伤害乘员。
东风风行深刻地洞悉到，对于每一个家庭来说，如何保障脆弱的儿童乘员安全才是至关重要的。
为行人保驾护航
一直以来，传统MPV在C-NCAP规程行人保护项目中的表现，是多数厂家不愿意提起的“隐痛”。而这一次，风行游艇首次打破了这一状况，在行人保护中的腿型试验上获得了4.分（满分5分），为传统MPV在对行人保护的改进上，开拓出一条阳光大道。
风行游艇之所以能有这样划时代的表现，靠的是车型设计师的独具匠心：在造型阶段就充分考虑到了行人保护。因此，在车头型面设计上进行了优化，并增加了小腿专属保护梁以及保险杠缓冲泡沫。
东风风行坚信，生命安全对于车内乘员与车外人员同等重要，是每一位汽车厂商都要守住的基本底线。风行游艇做到了汽车发生碰撞的时碰撞双方伤害的最小化，既照顾车内驾驶者自身安全也兼顾他人安全。
风行游艇多个项目均获高分，交出完美答卷
得益于L2+级别智能辅助驾驶系统的12项安全配置，风行游艇在版C-NCAP规程主动安全的审核项中，电子稳定控制系统ESC获得了满分；在评价项的自动紧急制动系统AEB上获得了33.（满分38分）；在可选审核项中，车道偏离LDW、盲区监测BSD等项目均获得满分。另外，在灯光性能上，因为风行游艇配置了自动切换近光灯、自动控制远光等功能，测试成绩为8.18分（满分10分）。
风行游艇定位7座家用车，对于家用的安全性考虑自然是重中之重，因而着重对部分主动安全项目进行优化。比如：在车道偏离提醒上，摄像头水平视场角由原本的52度提升至度，识别性能更优，感知到驾驶员无意识的偏离车道时，通过声光提醒驾驶者主动介入纠偏……
结语：这次测试，风行游艇凭借其良好的表现：传统MPV的舒适空间、SUV的驾乘视野和底盘通过性、轿车的操控性和经济性再次夯实了其7座家用车的实力。
